在此预期下，先享集运市场近期走出了连续强势上行的走势。

因而经历4月高供应后，后付5月供应规模将有所下调。对于集运市场而言，求破由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，求破其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。

临近交割期，跑路EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。自3月15日以来，风险受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。与此同时，先享陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。

随着4月即期运价下挫，后付EC2404盘面虚高，将小幅下挫。求破长期从事货运贸易的李先生接受《华夏时报》记者采访时表示。

当前闲置率仍处低位，跑路缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。

此外，风险高明宇表示，风险在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。供给端方面，先享高明宇表示，先享自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。

后付国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示。虽然伊朗宣布军事行动结束，求破但不意味着中东危机就彻底结束。

目前，跑路达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，跑路其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。据了解，风险伊朗向以色列发动报复性打击事件持续发酵，给航运市场带来不确定性。